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技術(shù)文章

Technical Articles
  • 2008

    4-9

    汽車儀表行業(yè)多項新標(biāo)準(zhǔn)將實施

    汽車儀表行業(yè)多項新標(biāo)準(zhǔn)將實施本報訊日前,記者從有關(guān)部門獲悉,國內(nèi)汽車儀表行業(yè)近期有9項包括修訂及制定新標(biāo)準(zhǔn)即將實施。隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展,新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮,車用儀表行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展也迅速從機械式進(jìn)入數(shù)字化。市場中的產(chǎn)品品種、份額和覆蓋面快速擴大,車用儀表行業(yè)從過去的單純產(chǎn)品進(jìn)口變?yōu)楫a(chǎn)品出口。同時,指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化工作得到進(jìn)一步完善,有關(guān)單位全面修訂不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),補充制定行業(yè)缺失標(biāo)準(zhǔn)。近期有1項國家強制標(biāo)準(zhǔn)處于公告期,8個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即將實施。(完)關(guān)鍵...
  • 2008

    3-6

    現(xiàn)代大型鋼鐵分析檢測與自動化系統(tǒng)評析

    在現(xiàn)代大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)中,分析檢測系統(tǒng)已成為生產(chǎn)過程質(zhì)量控制與管理,企業(yè)經(jīng)營銷售活動的*的重要組成部分。從進(jìn)廠基礎(chǔ)原料質(zhì)量把關(guān),中間產(chǎn)品監(jiān)控,成品檢驗判定,到售后質(zhì)量異議處理,分析檢測起著企業(yè)眼睛的作用。隨著當(dāng)今鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的大型化、現(xiàn)代化、生產(chǎn)過程越來越高速化、連續(xù)化、自動化。分析檢測系統(tǒng)的配備除滿足分析檢測的準(zhǔn)確性外,還要求具備適時性、快速性,而傳統(tǒng)的分析檢測方法已無法適應(yīng)生產(chǎn)的快節(jié)奏。因此,提高鋼鐵分析檢測的自動化水平已成為當(dāng)今*鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)*的手段。*企業(yè)在這方面投入...
  • 2007

    2-1

    復(fù)合材料的研究

    對玻璃纖維/環(huán)氧和碳纖維/環(huán)氧復(fù)合材料層板進(jìn)行了循環(huán)拉伸加載試驗,研究了纖維鋪設(shè)角度對復(fù)合材料層板力學(xué)性能的影響。能過對多種復(fù)合材料層板循環(huán)拉伸加載,觀察復(fù)合材料的剩余剛度變化的一般規(guī)律,為復(fù)合材料的優(yōu)化設(shè)計提供必要的理論依據(jù)。纖維增強復(fù)合材料具有比強度高、比模量大和材料性能可設(shè)計等優(yōu)點,它的研究和應(yīng)用得到迅速發(fā)展,從航空航天推廣到交通運輸和體育等民用產(chǎn)業(yè),從結(jié)構(gòu)材料轉(zhuǎn)到既是結(jié)構(gòu)又兼有某種功能和綜合性材料。由于復(fù)合材料性能的可設(shè)計性,為復(fù)合材料的應(yīng)用帶來了極大的靈活性。通過組...
  • 2007

    2-1

    抗拉強度測量不確定度的評定

    一、拉強度是金屬材料的得要力學(xué)性能指標(biāo)。筆都根據(jù)JJF1059-1999《測量不確定度評定與表示》對Q235鋼板的抗拉強度測量的不確定度進(jìn)行了評定。1)環(huán)境條件:試驗一般在10~30℃的室溫中進(jìn)行,對溫度要求較高的試驗室溫應(yīng)控制在23±5℃,本試驗在20℃條件下進(jìn)行。2)測試儀器:材料試驗機,示值相對誤差±1%。3)測試對象:試驗用材料選用較為常見的Q235鋼板,在同一塊鋼板上制取12支試樣。4)測試方法:根據(jù)GB/T228-2002《金屬材料室溫...
  • 2007

    2-1

    一種能量修正技術(shù)在儀器化沖擊試驗機上的應(yīng)用

    結(jié)合ISO14556標(biāo)準(zhǔn)對于儀器化沖擊試驗機動態(tài)力值采集和處理系統(tǒng)的技術(shù)要求,簡要介紹了夏比V缺口沖擊儀器化試驗方法原理。為確保滿足試驗有效性的能量判據(jù),即通過儀器化方法計算得到的沖擊吸收功Et與直接從試驗機表盤讀出的數(shù)值偏差﹤5J,介紹了一種能量動態(tài)修正技術(shù)在兩通道儀器化沖擊試驗機上的應(yīng)用。塑性、強度和韌性是決定金屬材料力學(xué)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。材料研發(fā)工程師從材料的元素配比(如微合金化)、軋制工藝或后期熱處理制度入手,嘗試通過各類質(zhì)量控制手段以優(yōu)化改善金屬材料的強塑制約關(guān)系...
  • 2007

    2-1

    高聚物HDT及VST值檢測的影響因素

    研究了檢測高聚物熱變形溫度(HDT)和維卡軟化溫度(VST)的影響因素。結(jié)果發(fā)現(xiàn),測試儀器、樣品狀態(tài)調(diào)節(jié)、測試條件、基礎(chǔ)樹脂以及成核劑等對高聚物熱變形溫度和維卡軟化溫度均有影響。熱變形維卡溫度及維卡軟化溫度是衡量材料耐熱性能的重要指標(biāo)之一。隨著塑料在建筑、汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用增加,對這類材料的耐熱性提出了較高的要求,建設(shè)部及有關(guān)部門對高分子建筑材料生產(chǎn)做出明確規(guī)定,要求企業(yè)對其生產(chǎn)的每批產(chǎn)品,都要提供熱變形溫度或維卡軟化溫度試驗報告。因此研究影響檢測高聚物熱變形溫度的因素是非常必...
  • 2007

    1-31

    火車客車用片狀模塑料(SMC)窗框

    中華人民共和國建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC/T4921992(1996)火車客車用片狀模塑料(SMC)窗框1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了片狀模塑料(SMC)窗框的分類、技術(shù)要求、檢驗方法和檢驗規(guī)則等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于玻璃纖維增強不飽和聚酯樹脂片狀模塑料火車客車用窗框(以下簡稱窗框)。2引用標(biāo)準(zhǔn)GB1949玻璃纖維增強塑料彎曲性能試驗方法GB1451玻璃纖維增強塑料簡支梁式?jīng)_擊韌性試驗方法GB2828逐批檢查計數(shù)抽樣程序及抽樣表(適用于連續(xù)批的檢查)GB3854纖維增強塑料巴氏(巴柯爾)硬度...
  • 2007

    1-31

    非金屬夾層結(jié)構(gòu)平拉強度試驗方法

    非金屬夾層結(jié)構(gòu)平拉強度試驗方法中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1452—1987非金屬夾層結(jié)構(gòu)平拉強度試驗方法(代替GBl452—1978)本標(biāo)準(zhǔn)適用于測定非金屬夾層結(jié)構(gòu)芯子、面板與芯子膠接的平拉強度。1術(shù)語平拉為垂直于夾層結(jié)構(gòu)面板方向的拉伸。平拉結(jié)強度為垂直于夾層結(jié)構(gòu)面板方向單位膠接邊長度上所承受的zui大拉伸載荷。單位為N/m。2試樣2.1試樣形狀為方形或圓形,厚度與夾層結(jié)構(gòu)制品厚度相同。2.1.1對于泡沫塑料、輕木等連續(xù)芯子,試樣邊長或直徑為60mm。2.1.2對于蜂窩、...
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